双梁A型门式起重
  • 产品介绍
  • 主要品牌
  • A型门式起重机设计
  • 起重机的操作

产品简介：
1、 双梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，根据主梁结构不同又可分为箱形梁和桁架两种形式，目前一般多采用箱形结构。双梁门式起重机适用露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运，还可以配合多种专用钩具进行多种特殊作业。
2、起重机有桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。桥架采用箱型双梁焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，全部机构均在操纵室操纵。
3、起重机导电形式分为电缆和滑触线两种，用户可任选一种。
4、本系列起重机正常使用的环境应在-25℃～＋40℃范围内，24小时内的平均温度不得超过十35℃。。

产品特点：
1．门架采用箱型双梁焊接结构，增大作业空间，便于运输、安装与维修。
2．小车导电采用异型钢轨、软电缆导电。
3．零部件标准化、系列化、通用化。
4．起重机供电形式有电缆卷筒式和滑触线式，可供用户选择。
5．操纵室视野开阔，控制操作灵活，工作舒适。还可根据要求加设风扇、空调器、对讲机等。

订货须知：
1．订货前应确定起重机下列主要参数：起重量、跨度、起升高度、轨道型号规格等。
2．订货时须确定大车导电形式是滑触线或电缆卷、供电位置、操纵室位置及开门方向。

  • 工作级别：A5
  • 工作环境：-25℃～＋40℃
  • 类型：箱型/桁架
  • 吨位：5吨、10吨、16/3.2吨、20/5吨、32/5吨、50/10吨
  • 跨度：18米、22米、26米、30米、35米
  • 高度：10米、12米
  • 电源：三相交流380V 50Hz

0.1 

简介 

A型门式起重机（也称门吊）是属于桥式类型起重机的一种，由于它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支腿，可以直接在地面的轨道上行走，并且主梁两端具有悬臂梁（主梁的延长），相似“龙门”故称为龙门起重机。架桥两侧的支腿一般都是刚性支腿：跨度超过30m时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷所用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大，为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构连锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的：也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。

 0-1    
A型门式起重机门式起重机也是由机械传动，金属结构和电器设备三大部分组成。机械传动部分又由起升机构、起重小车走行机构等构成。即为门式起重机的三大工作机构。

它们分别实现吊装货物的上下升降，左右横向（纵向）搬运三个动作，构成一个作业区域。

 

任何生产机械都由原动机、传动装置、工作机构和操纵控制设备等组成。

如果以电动机作为原动机来拖动生产机械的工作机构，则它的驱动、传动装置通常称为电力拖动系统。该系统中的电动机、控制操纵部分，

电气电路和电气器件等等习惯统称电气设备。

电气设备部分主要由电动机、电器元件和电气线路等组成。

它将电力网中的电能转变为机械能，实现起重机工作的目的，同时控制各工作机构按照工作要求进行作业。

 

电气设备的公用主要在于：

由电动机将电能转变成机械能，通过传动装置拖动工作机构：

控制设备通过各种控制器件和电器元件来控制电动机按工作机构的要求完成各种动作。

 

  0.2 

主要技术性能参数

门式起重机的主要技术参数有起重量、起升高度、跨距和伸距、工作速度以及工作类型等。

门式起重机的起重量有三个指标，

即额定起重量、

吊具下起重量、

吊钩下起重量。

本设计门式起重机的起重量为32t（例）。门式起重机的跨距目前小为15m，超过60m,大多在25~35m之间;起重机的工作伸距一般不超过10m。

A型门式起重机的跨距为25m，两端悬臂均长5.5m。

门式起重机的速度参数包括起升速度，小车运行速度。

随着经济的不断发展和技术水平的不断提高，

对起重机的速度要求也越来越高。

门吊的工作速度有三种，根据起重机用途和起重量的不同而不同；起重小车走行速度V小车，一般不超过50m/min；本设计轨道式集装箱门式起重机；大车运行速度是37.9m/min，小车运行速度是38.5m/min 。

0.3

小车运行机构

门吊起重小车常见的形式有；单梁门架用的起重小车，小车架下面有三个走行轮，起重一个为驱动轮，其余两个为从动轮。

双梁门架用的起重下车，一般由小车架、起升机构和小车走行机构组成。起升机构安装在小车架平台上。小车走行机构又由电动机、带制动轮齿轮联轴器、减速器、传动轴和轮对等组成，小车走行机构传动形式一般为集中驱动，即采用一台电动机、一台制动器、一台减速器驱动一个走行轮，它的传动过程；电动机→齿轮联轴器→减速器→齿轮→联轴器→传动轴→走行轮。

工作原理是；起动起重小车走行机构，电动机通电，制动器松闸，动力通过联轴器将动力输入减速器，它将电动机的高转速低转矩变成低转速大转矩，所以减速器不仅能起减速作用，而且能起到增大转矩的作用。减速器低速轴输出的转矩经过传动轴，驱动走行轮对在轨道上滚动，从而实现起重小车、吊重横向移动于小车轨道上。

0.4

支腿设计

支腿主要承受起重机全部载荷，包括主梁的自重，小车的自重，对于支腿的选择尤为重要，本设计采用双刚性支腿设计。

1  起重机司机须持有效的起重机操作证上岗，精神状态良好，无头晕或者其它不良反应，禁止酒后上岗。

1  起吊前，必须确定一名起重指挥人员，并严格执行规范的起重吊运信号(参考国标 GB5082-85)，指挥时，手势要清楚，信号要明确，起重机司机要听从起重人员的指挥，但如发现指挥信号不清或错误时，有权拒绝执行，对任何人发出的紧急停车信号都应立即停车。

1  挂钩起重人员应戴玻璃钢帽，指挥人员必须持有起重机操作证。

1  在作业过程中，起重机司机必须遵守起重机“十不吊”原则。

1  起重机司机在起吊前、行走前、接近邻车、接近人时必须鸣铃警告。

1  起重人员在起吊前应选择合格的吊索吊具，禁止使用系数小，绑扎不牢、焊接不牢等吊索吊具，确认吊绳夹角不大于120°。空钩运行时，吊钩应尽量在接近于吊钩上限位的位置，防止空的吊索吊具意外兜挂物体。

1  起吊重物应沿着通道行走，严禁从人身和设备上方通过，吊物的上下方不得有人。

1  次起吊重物时（或负荷达到重量时），应先试吊离地面高度0.1米后，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。

1  当大小车临近终端或吊钩临近限位时，速度应减慢，禁止使用倒车代替制动，限位代替停车，不准同时使用三个机构（大、小车和吊钩）。当两起重机相邻或遇有其它障碍物时，速度应减慢，以确保随时能立刻停车。

1  不得利用极限装置、急停开关停车。不得在正常作业中经常使用缓冲器与止挡器冲撞停车。

1  吊起物件后，需将伸缩臂复位后方可移动大车。

1  不得在吊载物未稳定时进行起吊、横行和纵行作业。

1  工作间隙，起吊物不得悬空停留。

1  吊装物件的下方区域，要指定专人监护及指挥，严禁无关人员进入吊装作业区域。

1  有驾驶室的双梁桥式起重机司机要在规定的地点进出驾驶室，专人驾驶，不准带无关人员上车，车未停稳，严禁上下。

1  起重机遥控器必须在起吊物周围10米内和距离之外操作，严禁视线外操作。

1  不准在运行过程中进行调整和维修,维护保养时必须切断电源并挂上标志牌或加锁。

1  开、关主电源前或工作时突然断电，应将所有控制手柄扳回零位，起吊物件未放下，起吊物件下方应做好防护措施，防止误入，操作者不得离开操作点。

1  开车前先检查操作控制台、制动器、吊钩、钢丝绳、吊索具、装置是否良好。车上有无可碰、卡、挂的现象，检查好护栏门、舱门、驾驶室门关好。确认一切正常，鸣铃警告后试车，检查起升、大小车等运行机构和各行程开关的运行状态。

1  设备使用完毕后，将小车开到端头停放，吊钩接近于上限位处停放，大车应停放在规定的位置，操作手柄放入规定的盒内，然后切断设备的电源

1  设备使用完毕后，填写好设备运行记录。

1  起重机在吊装过程中突然发生故障，应先放下起重物，若不能放下，则马上停止操作，操作人员采取措施，禁止无关人员进入吊装作业区域。

操作人员应立即向所属部门报告，并等待故障处理或救援。

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