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起重机大车运行减速器高速轴故障及改进

发布日期:2012-04-19

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1.故障现象

 

减速器高速轴存在以下2种损坏现象:

 

1)减速器高速轴共发生折断4次,折断均发生在同一处。

 

2)减速器高速轴键槽塑性变形,键槽变宽,表面不平整。

 

2.故障原因分析

 

2.1有关计算

 

大车运行机构电机型号为JZR242 ,功率为16 kW ,转速为715 r/ min ;减速器型号为ZSC600 ,速比为37.19.通过对减速器高速轴的受力分析,并对该轴的强度、刚度、疲劳进行了计算,通过计算认为该轴的强度、刚度、疲劳等均满足要求。

 

2.2原因分析

 

由于该轴的强度、刚度、疲劳等均满足要求,因此可分析造成高速轴断裂的主要原因有以下几方面:

 

1)高速轴的冲击载荷较大。由于作业繁忙,火车频繁起制动,以及轨道不平、传动间隙等因素造成高速轴的冲击载荷较大。

 

2)高速轴键联接的配合过松。高速轴键槽的宽度偏差采用的是一般键联接N9 ;由于高速轴的冲击载荷较大,导致键槽塑性变形,键槽变宽,键联接松动,传动间隙增加;而传动间隙的增加又加大了高速轴的冲击载荷,使得键槽塑性变形进一步增大,直至键槽损坏或轴折断。

 

3)应力集中。轴径变化过大且无过度圆角造成应力集中。

 

3.改进措施

 

鉴于此,在修配高速轴时采取了以下措施:

 

1)高速轴采用圆角过渡减少应力集中,圆角半径为4 mm.

 

2)调整高速轴键联接的配合。键槽的宽度偏差由一般键联接N9改为较紧键联接P9 ,同时键槽淬火处理,以保证该处力矩的传递。

 

3)重新配制联轴器使其锥孔与轴锥度相符,结合面严密贴合。

 

4)加强检查维修大车走行线路,减少走行中的冲击载荷。

 

4.使用效果

 

按上述改进措施对减速器高速轴进行了改进后,大车运行机构减速器高速轴折断现象消除,其键槽也未发生过损坏。德工起重商城

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