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制动器的故障及排除

发布日期:2012-04-23

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制动器要求每个班次检查一次,经常出现的问题有以下几种:

1、制动力矩逐渐减小,这是由于制动带磨损,主弹簧逐渐放松或制动架各铰点的孔或轴磨损过大等原因造成的,如果制动带磨损到原厚度的一半时就更换。销轴的磨损量超过原直径的5%,椭圆度超过1mm时要更换,孔的磨损量超过原孔径5%时,可用铰刀扩孔,并重新配制相应的销轴用。如果孔磨损很大,可用扩孔后加套或焊糕点后再加工孔的办法修复。

2、制动器突然失灵,这可能是由于制动带磨损严重或脱掉,长行程制动器的铁心搁在支架或车架上,有时连接电磁铁和牵引杆的连接板上的小轴窜出,使一片连接板倒转下来支在车架上,有的是液压推杆压在壳体上,也有弹簧失效或制动架损坏等原因,致使制动带抱不住制动轮而引起的,除更换和修复损坏的零件外,应调整制动器。

3、制动器温度过高,制动带冒烟,这主要是由于安装调整得不好而引起的。有时制动器虽然打开,但有一个制动带没有离开制动轮,工作时相互磨擦,使制动轮的温度短时间升到300~400,制动带冒烟,应及时调整制动架使制动轮的制动面平行。有的是夏季在高温车间连续工作的起升机构制动轮,也会出现高温情况,应及时冷却,起重机中所用制动轮的温升,一般不高于环境温度的120℃,冬季(-20℃)它的表面温度通常在50℃以下,高温制动轮的最好冷却方法,对起升机构可空钩在极限范围内运行一、二次,即可从300400℃降到70℃左右(环境温度20℃左右),应注意在高温时制动很紧的制动器,冷却后可能变得很松,要重新调整制动器。

4、制动器打不开  常因各铰点卡死不能转动,主弹簧的作用力太大,液压推杆或液压电磁铁油缸中缺油或空气没有放尽,线圈或整流元件烧毁,线路出了故障,电压过低等,找出原因后,应及时修复。制动架的各铰点应用稀油每周浇注一次,使其减少磨损并能灵活转动。

制动器的故障及排除方法:

故障

产生故障的原因

消除方法

制动不足

1、  各销轴孔间隙过大,制动器结构松动,传递力矩减小。

2、  制动带与制动瓦铆合松动。

3、  制动轮径向跳动超差。

1、  更换销轴,或将制动器底座扩孔镶套,以消除过大间隙。

2、  将铆钉铆紧。

3、  修磨制动轮外圆磨擦面。

制动轮打滑

1、  制动器主弹簧太松。

2、  制动器主弹簧永久变形。

3、  制动带有油污。

4、  制动带与制动轮接触面积小。

5、  两边制动带与制动轮的间隙不等。

6、  制动带上的铆钉头外露。

7、  制动带磨薄。

1、  调整制动器主弹簧。

2、  如无调整余地应更换新弹簧。

3、  清洗或更换新制动带。

4、  调整制动器安装位置或修磨制动带。

5、  调整间隙使两边一致。

6、  铆钉头要低于制动带至少2㎜。

7、  当制动带厚度磨损超过5%时,应更换新制动带。

制动器处于常紧状态

1、  两边制动带与制动轮的间隙不等,一侧偏紧。

2、  制动轮径向跳动超差。

3、  制动器主弹簧过紧。

1、  调整间隙使两边达到一致。

2、  如电机轴没有问题,可修磨制动轮外圆磨擦面。

3、  调整主弹簧到适当程度。

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