卫华集团600T桥式起重机设计得失（三）——10t电动葫芦的布置及小车架的设计

（1）10t电动葫芦的布置

在投标答疑与签订技术协议时，使用方反复提出小车上要加装一台10t电动葫芦，以方便在起吊600t重物时挂钢丝绳之用，而且要求10t吊钩与600t吊钩之间的距离不大于1500mm。从图2可以看出，要想满足10tm钩与600t吊钩之间的距离不大于1500mm，电动葫芦最佳的布置位置在定滑轮组与副起升卷筒之间。这样布置的结果就是主、副钩之间的距离拉犬，也不满足技术协议中10t葫芦吊钩"与副吊钩分列主钩两侧"的要求。从以上限制条件来看，10t葫芦只能布置于国2所示的虚线位置，即在主卷筒的下方，装配后如图4。

在方案布置时，也考虑在小屯的下平丽、平行于主梁方向安装两根葫芦运行道轨，葫芦吊钩与600t吊钩之间的距离可调，满足与600t吊钩之间的距离不大于1500mm，当葫芦出现故障时，葫芦可运行到小车的右侧时进行维修(苗在小车的右侧加装平台)。但考虑到10t电动葫芦使用不频繁，一般只起吊2-3t，起重量也不大，如果再加装平台势必会增大吊钩的右极限，最终将10t电动葫芦放置在主卷筒下方，但纳大了电动葫芦的维修难度，如图5。

（2）小车架的设计

尽管受外配套件的限制，小年各机构均为超静定结构，但在设计小车架时，尽可能使小车架备个梁受力明确，所以除小车架的主要受力部位采用合适的板材外，其余各部位均采用花纹板以减轻小车架的白重。

600/150t小车架白重为23617kg，长8250mm、宽8120mm，小车架上平面面积为66.99，小车架在非受力部位采用花纹板，1如花纹板形成的小车架上平面面积达上面积比例37%01京560t桥机小车架长9840、宽9500，小车架上平面面积为93.48。和原560t桥机小车架相比，600t桥机小车架上平面面积减小28.3%，由于无原560t桥机小车架的自主信息，600t桥机小车架自重减小了多少无法进行对比。在设计两减速器下面的加强筋肘，采用了局部加强的方法，即在受力较大处，将下面的加强筋设计成工字梁型式，如图6，做到该加强时加强。但在设计这些加强筋时过于考虑、加强筋尺寸的统一，使非主要受力部佳的加强筋尺寸过大，如果将这部分加强筋改为槽锢，将会更加合理。

需要说明的是，除了主要受力部位的加强筋与其联接处的上面、侧面的焊接采用双面连续焊外，其它非主要受力部位的力11强筋的焊接均采用断续焊的方法以减少焊接盈利焊接变型。

在设计小车架布置完之后，小车的基距也确定了——基距为5800mm。按图7，小车架端梁A点的最大正力σ=1359kg/cm²，计算点的最大剪应力τ=479kg/cm²，合成应力为1592kg/cm²，尽管这一数值也符合起重机设计规范的要求，但感觉偏大。在不改变基距的前提下，只将小车架的弯板折弯点向基距外移250mm，同时将小车架弯板技大于90°折弯，也可保证车轮轮缘与弯板之间有足够的距离，如图8。小车架端梁A点的最大正力σ=1019kg/cm²，计算点的最大剪应力τ=479kg/cm²，合成应力为1314kg/cm²。降低了计算点的应力值，也有效地缓解了计算点的应力集中。